熱拌瀝青混合料結(jié)構(gòu)層施工工藝流程圖文全解

瀝青結(jié)構(gòu)層施工推行“零污染”施工。

在瀝青結(jié)構(gòu)層施工前應(yīng)確保連續(xù)10km段落內(nèi)全部路基工程（包括橋隧、防護(hù)、綠化）和交通安全設(shè)施基礎(chǔ)等全部完工，同時全線隔離柵、中分帶綠化回填土、隧道進(jìn)出口轉(zhuǎn)向車道全部完成，確保瀝青結(jié)構(gòu)層連續(xù)施工。還應(yīng)針對現(xiàn)場實際情況，采取一切有效措施，杜絕交叉施工和運輸?shù)任廴尽?/P>

施工工藝：

混合料的運輸

每輛自卸車都應(yīng)備有大小適宜的覆蓋篷布，運輸時覆蓋在車頂上，并覆蓋密實，切實起到保溫、防雨、防污染的作用，杜絕因篷布覆蓋“露頭露尾”導(dǎo)致的局部嚴(yán)重溫度離析現(xiàn)象。

運輸途中用篷布覆蓋，卸料前方可掀開

 

混合料的攤鋪

1 待攤鋪機前的運料車不少于5輛方可開始攤鋪混合料，避免停機待料，保持?jǐn)備佭B續(xù)。

2 當(dāng)有大功率攤鋪機時，可采用單機全斷面攤鋪，并通過試驗段比較來確定采用單機還是雙機方案。不論采用何種攤鋪方案，都應(yīng)配備一臺可自動伸縮以調(diào)整寬度的攤鋪機。

3 當(dāng)采用3層瀝青結(jié)構(gòu)層時，攤鋪下層時不論是否分層施工，均應(yīng)采用掛線法施工，中、上層宜采用非接觸平衡梁或浮動基準(zhǔn)梁裝置施工，但在橋頭過渡段中層仍應(yīng)采用掛線法施工。

4 當(dāng)采用雙機聯(lián)合攤鋪3層瀝青混合料結(jié)構(gòu)層時，下、中層兩幅搭接位置宜避開車道輪跡帶，前后兩臺攤鋪機軌道重疊30~60mm，中、上層搭接位置宜錯開200mm以上，兩臺攤鋪機前后的距離一般為10~20m以確?；旌狭喜话l(fā)生離析，且縱向接縫為熱接縫。表面層縱向接縫位置應(yīng)位于標(biāo)線處，其余各層應(yīng)分別緊挨路面標(biāo)線兩側(cè)。各層攤鋪后應(yīng)人工配合拍邊，使邊緣整齊、密實。

5 攤鋪機開工前應(yīng)提前0.5~1h預(yù)熱熨平板不低于120℃。鋪筑過程中應(yīng)選擇熨平板的振搗或夯錘壓實裝置具有適宜的振動頻率和振幅，以提高路面的初始壓實度。熨平板加寬連接應(yīng)仔細(xì)調(diào)節(jié)至攤鋪的混合料沒有明顯的離析痕跡。

6 攤鋪機的螺旋布料器應(yīng)相應(yīng)于攤鋪速度調(diào)整到保持一個穩(wěn)定的速度均衡地轉(zhuǎn)動，兩側(cè)應(yīng)保持不少于送料器2/3高度的混合料，以減少在攤鋪過程中混合料的離析。

7 熱拌瀝青混合料的最低攤鋪溫度根據(jù)鋪筑層厚度、氣溫、風(fēng)速及下臥層表面溫度按《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTGF40-2004）5.2.2條執(zhí)行，且不得低于規(guī)范表的要求。

8 瀝青混合料的攤鋪速度控制在2~6m/min為宜，上面層攤鋪速度不應(yīng)超過5m/min，其攤鋪用料量應(yīng)和拌合機的產(chǎn)量相適應(yīng)。

9 移動路脊法一般在上面層實施，具體施工方法如下：

（1）采用移動路脊法施工的路段長度和路脊橫坡應(yīng)嚴(yán)格遵照設(shè)計實施。

（2）根據(jù)采用移動路脊法的施工路段長度，在路段的起始端兩側(cè)取對角線，劃分兩個板塊施工，圖示如下：

（3）施工機械選擇及工藝

應(yīng)采用可自動調(diào)節(jié)寬度的攤鋪機并輔以人工配合進(jìn)行攤鋪和修整。第一板塊施工時，攤鋪機根據(jù)路面寬度，采用不同寬度多幅攤鋪，每幅鋪筑均采用掛線法控制標(biāo)高，每幅按劃分的攤鋪寬度鋪至對角線時開始自動調(diào)縮攤鋪寬度，直至按攤鋪機最小攤鋪寬度鋪完本幅，再另起一幅攤鋪，直至鋪完第一板塊，然后迅速以人工將對角線以外的多預(yù)料鏟除，并保證對角線順直。第二板塊也采用多幅鋪筑，攤鋪機不足部分由人工補齊。

10 在路面狹窄部分、平曲線半徑過小的匝道、加寬部分、斜交橋頭等不能采用攤鋪機的部位可用人工攤鋪混合料。人工攤鋪應(yīng)嚴(yán)格控制操作時間、松鋪厚度、平整度等。

11 嚴(yán)格按照設(shè)計銜接路面結(jié)構(gòu)層和橋隧過渡板（如下圖所示），并至少提前一天準(zhǔn)備好工作面，處理好欠壓實、松散、不平整等問題，并掃除松散材料和所有雜物。監(jiān)理工程師應(yīng)對此檢查驗收。

常用路面結(jié)構(gòu)層與過渡板銜接示意圖

混合料的壓實及成型

1 瀝青結(jié)構(gòu)層的壓實厚度一般不超過10cm，并符合現(xiàn)行規(guī)范要求。

2 瀝青結(jié)構(gòu)層施工應(yīng)配備足夠數(shù)量的壓路機，選擇合理的壓路機組合方式。鋪筑雙車道瀝青路面的壓路機數(shù)量不應(yīng)少于5臺，當(dāng)施工氣溫低、風(fēng)大、碾壓層薄時，應(yīng)增加壓路機數(shù)量；當(dāng)采用全幅單機攤鋪工藝時，應(yīng)增加大噸位輪胎壓路機數(shù)量。

3 壓路機的碾壓溫度應(yīng)符合《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTGF40-2004）5.2.2條的要求，并根據(jù)混合料種類、壓路機、氣溫、層厚等情況經(jīng)試壓確定。

4 瀝青混合料的壓實應(yīng)分初壓、復(fù)壓和終壓

（1）初壓。初壓應(yīng)緊跟攤鋪機后碾壓，并保持較短的初壓長度。宜采用鋼輪壓路機靜壓1～2遍。

（2）復(fù)壓。密級配瀝青混凝土結(jié)構(gòu)層的復(fù)壓宜優(yōu)先采用2臺25t以上重型的輪胎壓路機分兩列并行碾壓，各負(fù)責(zé)半幅施工，并跟隨攤鋪機階梯形前進(jìn)，壓實遍數(shù)應(yīng)達(dá)4~6遍。對粗集料為主的瀝青穩(wěn)定碎石結(jié)構(gòu)層，宜優(yōu)先采用振動壓路機復(fù)壓。

（3）終壓。終壓應(yīng)緊接在復(fù)壓后進(jìn)行，如經(jīng)復(fù)壓已無明顯輪跡可免去終壓。終壓可選用雙輪鋼筒壓路機或關(guān)閉振動的振動壓路機碾壓不宜少于2遍，至無明顯輪跡為止。最后用1臺鋼輪壓路機在終壓溫度以上完成消跡碾壓。

5 碾壓過程注意事項：

（1）碾壓過程中不得在碾壓區(qū)內(nèi)轉(zhuǎn)向、調(diào)頭、左右移動位置、中途停留、變速或突然剎車。

（2）碾壓不到之處，用手扶振動壓路機振壓密實，消除碾壓死角。

（3）在超高路段施工時，應(yīng)先從低的一邊開始碾壓，逐步向高的一邊碾壓。

（4）當(dāng)碾壓沒有側(cè)限的結(jié)構(gòu)層時，可在離邊緣20~30cm處開始碾壓作業(yè)，這樣可以有效減少鋪層塌邊現(xiàn)象。之后碾壓邊緣時，人工配合拍邊，壓路機每次只能向自由邊緣方向推進(jìn)10cm。

（5）碾壓要遵循“緊跟、慢碾、高頻、低幅、小水”的原則。瀝青路面成功與否碾壓是關(guān)鍵，必須控制好碾壓過程各工藝環(huán)節(jié)。

（6）路面溫度低于50℃后方可開放交通。因改性瀝青的特性，改性瀝青路面，一般施工三天以后才能開放交通。

（7）當(dāng)工作完成后，路面攤鋪、碾壓設(shè)備停放應(yīng)用篷布或彩條布與瀝青層隔開，避免設(shè)備漏油損壞瀝青結(jié)構(gòu)層及污染路面。

（8）碾壓輪在碾壓過程中應(yīng)保持清潔，有混合料沾輪應(yīng)立即清除。

接縫處理

1 上、下層的橫向接縫應(yīng)錯位1m以上。各層橫向接縫均應(yīng)采用垂直的平接縫。每天攤鋪混合料收工時用3米直尺在碾壓好的端頭處檢查平整度，選擇合格的橫斷面，畫上直線，然后用切縫機切出立茬，多余的料棄掉，并清理干凈。切割時留下的泥水必須沖洗干凈，待干燥后涂刷粘層油。

2 接縫處攤鋪瀝青混合料時，熨平板放到已碾壓好的路面上，在路面和熨平板之間應(yīng)墊鋼板，其厚度為壓實厚度與虛鋪厚度之差。

3 橫向縫接續(xù)施工前應(yīng)在端面涂刷粘層油。

4 為了保證橫向接縫處的平順，攤鋪后即用三米直尺檢查平整度，去高補低，之后用雙驅(qū)雙振（不振動）壓路機沿路橫向碾壓，碾壓時壓路機的滾筒大部分應(yīng)在已鋪好的路面上，僅有10~15厘米的寬度壓到新攤鋪的混合料上，然后逐漸移動跨過橫向接縫。

5 攤鋪機采用梯隊作業(yè)的縱縫嚴(yán)禁產(chǎn)生冷接縫。對于特殊段落不可避免地出現(xiàn)冷接縫時，冷接縫處理方案應(yīng)報監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。